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E-Auto-Rechner: Elektroauto Amortisation berechnen

Lohnt sich der Wechsel zum E-Auto? Berechne Amortisationsdauer, jährliche Ersparnis und den maximalen Kaufpreis – mit Kraftstoff, Strom, Steuer und Wartung.

E-Auto vs. Verbrenner: So berechnet der Rechner die Amortisation

Gib deine jährliche Kilometerleistung, die aktuellen Kraftstoff- und Strompreise sowie die Daten deines heutigen Verbrenners und des gewünschten Elektroautos ein. Der Rechner ermittelt sofort, wann sich der Umstieg amortisiert hat.

Die Berechnung im Detail: Die Amortisationsdauer ergibt sich aus den Anfangsmehrkosten (E-Auto-Preis minus Restwert des Verbrenners) geteilt durch die jährliche Gesamtersparnis. Diese setzt sich zusammen aus der Differenz zwischen Kraftstoffkosten und Stromkosten, der Einsparung bei der KFZ-Steuer (E-Autos sind in Deutschland aktuell für 10 Jahre steuerbefreit) sowie der geringeren Wartungskosten.

Beispielrechnung: Ein E-Auto für 40.000 € bei einem Restwert des Verbrenners von 15.000 € ergibt Anfangsmehrkosten von 25.000 €. Bei 15.000 km/Jahr, Benzinpreis von 1,80 €/L, Verbrauch 7 L/100km und Strompreis von 0,30 €/kWh, E-Verbrauch 18 kWh/100km ergibt sich eine jährliche Einsparung von ca. 1.620 € bei Kraftstoff + 200 € Steuer + 300 € Wartung = rund 2.120 € pro Jahr. Amortisationsdauer: ca. 11,8 Jahre.

Im Tab Max. E-Auto-Preis kehrst du die Frage um: Gib an, in wie vielen Jahren du dein E-Auto abbezahlt haben möchtest – und der Rechner sagt dir, wie viel es maximal kosten darf. Ideal für die Fahrzeugsuche mit konkretem Budget.

Tipp: Aktuelle Elektroautos verbrauchen im Alltag typisch 15–25 kWh/100km – abhängig von Fahrzeugklasse und Fahrprofil. Kompakte Stadtautos liegen bei 15–18 kWh, SUVs bei 22–28 kWh. Der voreingestellte Wert von 18 kWh/100km ist ein realistischer Mittelwert.

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Häufige Fragen zum E-Auto-Rechner

Lohnt sich der Umstieg auf ein Elektroauto finanziell?▾
Das hängt von mehreren Faktoren ab: Kaufpreis des E-Autos, Restwert des Verbrenners, jährliche Kilometerleistung, Kraftstoff- und Strompreis sowie Unterschiede bei Steuer und Wartung. Unser Rechner berücksichtigt alle diese Faktoren und zeigt dir die genaue Amortisationsdauer.
Wie wird die Amortisationsdauer berechnet?▾
Die Amortisationsdauer ergibt sich aus den Anfangsmehrkosten (Beschaffungskosten E-Auto minus Restwert Verbrenner) geteilt durch die jährliche Gesamtersparnis. Die Ersparnis setzt sich zusammen aus der Differenz der Kraftstoff- vs. Stromkosten, der KFZ-Steuer sowie der Wartungskosten.
Was bedeutet 'Maximaler E-Auto-Preis'?▾
Im Tab 'Max. E-Auto-Preis' kannst du vorgeben, in wie vielen Jahren sich der Umstieg amortisiert haben soll. Der Rechner berechnet dann, wie viel dein neues Elektroauto maximal kosten darf. So kannst du gezielt nach passenden Modellen suchen.
Welchen Stromverbrauch soll ich für ein Elektroauto ansetzen?▾
Aktuelle Elektroautos verbrauchen im Alltag typisch zwischen 15 und 25 kWh pro 100 km – abhängig von Fahrzeugklasse, Fahrprofil und Außentemperatur. Kompakte Stadtautos liegen eher bei 15–18 kWh, SUVs bei 22–28 kWh. Der Rechner-Standard von 18 kWh/100km ist ein realistischer Mittelwert.
Warum ist die KFZ-Steuer für E-Autos 0 Euro?▾
Reine Elektrofahrzeuge sind in Deutschland für mindestens zehn Jahre nach Erstzulassung vollständig von der KFZ-Steuer befreit (§ 3d KraftStG). Dieser Vorteil ist im Rechner standardmäßig bereits eingestellt, kann aber bei Bedarf angepasst werden.
Sind Wartungskosten bei E-Autos wirklich geringer?▾
Ja. E-Autos haben deutlich weniger verschleißanfällige Teile: kein Ölwechsel, keine Zündkerzen, kein Zahnriemen, weniger Bremsenverschleiß durch Rekuperation. Studien schätzen die Wartungskosteneinsparung auf 200–600 € pro Jahr gegenüber einem vergleichbaren Verbrenner.
Wird der Wertverlust der Fahrzeuge berücksichtigt?▾
Der Rechner berücksichtigt den Restwert deines heutigen Verbrenners als direkten Abzug von den Anfangsmehrkosten. Ein laufender Wertverlust beider Fahrzeuge wird nicht modelliert, da dieser stark vom Modell und Marktzustand abhängt. Für eine konservative Kalkulation empfiehlt sich ein niedriger Restwert.